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Le nouveau Toyota Tundra 2025 affiche un prix initial de 56 028 $* et une puissance de base de 348 chevaux. Peu importe vos besoins en matière de remorquage ou de puissance recherchée à essence ou hybride, le Tundra 2025 sera votre meilleur compagnon sur le chantier et au camping.
Le catalogue des Toyota Tundra 2025 est fort étendu et ses versions sont imposantes. En effet, le Toyota Tundra neuf, au prix de départ PDSF de 56 028 $*, se décline en 14 grandes versions et culmine avec le Tundra Capstone CrewMax. Ajoutons au passage qu’il existe des variantes à ces versions et que le nombre de configurations pourrait se multiplier par trois.
Le tableau suivant présente un aperçu des versions principales du nouveau Tundra 2025 :
| Version | Prix PDSF de départ* |
|---|---|
| SR | 56 028$ |
| SR | 61 328 $ |
| SR5 | 59 328 $ |
| SR5 | 64 714 $ |
| Limited | 74 003 $ |
| Limited Hybride | 77 658$ |
| Platinum | 84 948 $ |
| Platinum Hybride | 88 603 $ |
| Capstone Hybride | 96 478 $ |
Disponible à essence ou hybride, la fiche technique du Toyota Tundra impressionne et les capacités du camion sont étonnantes.
Le Toyota Tundra, au coût de départ fort concurrentiel, se distingue avec son moteur V6 biturbo.
Examinons le tableau suivant pour s’en convaincre :
| Motorisations | Puissance/couple |
|---|---|
| V6 de 3,5 L biturbo (essence – versions SR) | 348 chevaux/405 lb-pi |
| V6 de 3,5 L biturbo (essence – autres versions) | 389 chevaux/479 lb-pi |
Avec la première motorisation, la consommation combinée du Toyota Tundra est de 11,8 L/100 km et avec la seconde, on parle de 12,2 L/100 km. Étant donné qu’il s’agit d’un camion pleine grandeur, on peut dire que le Tundra est frugal à la pompe.
Le Toyota Tundra hybride, au prix de départ de 77 658 $*, est puissant et performant.
Le tableau ci-après en fait état de cette façon :
| Motorisation | Puissance/couple |
|---|---|
| V6 de 3,5 L biturbo + moteur électrique (hybride) | 437 chevaux/583 lb-pi |
La consommation combinée du moteur hybride est de 11,7 L/100 km, ce qui place le véhicule parmi les meilleurs de sa catégorie.
Par ailleurs, le pick-up japonais est compétent, surtout si on examine la capacité de remorquage en fonction des motorisations mentionnées.
Le tableau suivant montre tout le talent du camion pleine grandeur :
| Motorisations | Capacité de remorquage |
|---|---|
| V6 de 3,5 L biturbo (SR) | 8 300 lb |
| V6 de 3,5 L biturbo (autres versions) | 11 200 lb |
| V6 de 3,5 L biturbo + moteur électrique (hybride) | 11 175 lb |
Dans tous les cas, le Toyota Tundra pourra tracter vos équipements sur le chantier et votre grande roulotte ou encore votre bateau au camping.
Quant à sa charge utile maximale, elle varie entre 1 488 et 1 940 lb. Le garage Toyota vous convie à découvrir toute la robustesse de son camion 2025.
Avec son style robuste, sa calandre heptagonale proéminente, ses phares à DEL bien logés, sa garde au sol élevée et ses feux arrière verticaux, le Toyota Tundra 2025, au prix compétitif, se démarque et sort du lot.
Il peut avoir l’air d’un camion utile pour le travail dans sa version SR, d’un baroudeur (TRD Pro), d’un luxueux compagnon de camping (Capstone), et tout le reste selon vos besoins.
Son habitacle est spacieux et confortable. Il est par ailleurs bien équipé et technologiquement avancé. Avec son écran de 14 pouces en option, vous n’aurez aucune difficulté à lire les informations et la cabine vous réserve plusieurs espaces de rangement.
Bref, le Toyota Tundra de cette année est robuste, solide et met à votre disposition le confort dont vous recherchez pour de longs trajets.
Qu’il s’agisse du Toyota Tundra hybride ou à essence, les technologies embarquées sont nombreuses. Parmi celles-ci, mentionnons au passage :
Selon le type de cabine et de caisse, les dimensions du Toyota Tundra varieront comme suit :
| Dimensions | Cabine double 6,5’ | Cabine double 8,1’ | CrewMax 5,5’ | CrewMax 6,5’ |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 3 701 mm | 4 181 mm | 3 701 mm | 4 006 mm |
| Longueur | 5 934 mm | 6 414 mm | 5 934 mm | 6 239 mm |
| Largeur | 2 037 mm | 2 037 mm | 2 037 à 2 072 mm | 2 037 mm |
| Hauteur | 1 982 mm | 1 982 mm | 1 982 mm | 1 982 mm |
| Dimensions | Cabine double 6,5’ | Cabine double 8,1’ |
|---|---|---|
| Empattement | 3 701 mm | 4 181 mm |
| Longueur | 5 934 mm | 6 414 mm |
| Largeur | 2 037 mm | 2 037 mm |
| Hauteur | 1 982 mm | 1 982 mm |
| Dimensions | CrewMax 5,5’ | CrewMax 6,5’ |
|---|---|---|
| Empattement | 3 701 mm | 4 006 mm |
| Longueur | 5 934 mm | 6 239 mm |
| Largeur | 2 037 à 2 072 mm | 2 037 mm |
| Hauteur | 1 982 mm | 1 982 mm |
Bref, le Toyota Tundra, au tarif initial de 56 028$*, est imposant et se démarque de ses concurrents, surtout avec le nombre de ses cabines et de caisses.
En terminant, le camion pleine grandeur Tundra affiche de nombreuses caractéristiques. Revoyons une dernière fois les éléments saillants de ce véhicule robuste, fiable et durable :
| Version | Prix PDSF de départ* | Cabine | Motorisation | Puissance / Couple | Consommation combinée | Capacité de remorquage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SR | 56 028$ | Cabine double | V6 3,5 L biturbo | 348 ch / 405 lb-pi | 11,8 L/100 km | 8 300 lb |
| SR | 61 328 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo | 348 ch / 405 lb-pi | 11,8 L/100 km | 8 300 lb |
| SR5 | 59 328 $ | Cabine double | V6 3,5 L biturbo | 389 ch / 479 lb-pi | 12,2 L/100 km | 11 200 lb |
| SR5 | 64 714 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo | 389 ch / 479 lb-pi | 12,2 L/100 km | 11 200 lb |
| Limited | 74 003 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo | 389 ch / 479 lb-pi | 12,2 L/100 km | 11 200 lb |
| Limited Hybride | 77 658$ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique | 437 ch / 583 lb-pi | 11,7 L/100 km | 11 175 lb |
| Platinum | 84 948 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo | 389 ch / 479 lb-pi | 12,2 L/100 km | 11 200 lb |
| Platinum Hybride | 88 603 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique | 437 ch / 583 lb-pi | 11,7 L/100 km | 11 175 lb |
| Capstone Hybride | 96 478 $ | CrewMax | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique | 437 ch / 583 lb-pi | 11,7 L/100 km | 11 175 lb |
| Version | SR | SR |
|---|---|---|
| Prix PDSF de départ* | 56 028$ | 61 328 $ |
| Cabine | Cabine double | CrewMax |
| Motorisation | V6 3,5 L biturbo | V6 3,5 L biturbo |
| Puissance / Couple | 348 ch / 405 lb-pi | 348 ch / 405 lb-pi |
| Consommation combinée | 11,8 L/100 km | 11,8 L/100 km |
| Capacité de remorquage | 8 300 lb | 8 300 lb |
| Version | SR5 | SR5 |
|---|---|---|
| Prix PDSF de départ* | 59 328 $ | 64 714 $ |
| Cabine | Cabine double | CrewMax |
| Motorisation | V6 3,5 L biturbo | V6 3,5 L biturbo |
| Puissance / Couple | 389 ch / 479 lb-pi | 389 ch / 479 lb-pi |
| Consommation combinée | 12,2 L/100 km | 12,2 L/100 km |
| Capacité de remorquage | 11 200 lb | 11 200 lb |
| Version | Limited | Limited Hybride |
|---|---|---|
| Prix PDSF de départ* | 74 003 $ | 77 658$ |
| Cabine | CrewMax | CrewMax |
| Motorisation | V6 3,5 L biturbo | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique |
| Puissance / Couple | 389 ch / 479 lb-pi | 437 ch / 583 lb-pi |
| Consommation combinée | 12,2 L/100 km | 11,7 L/100 km |
| Capacité de remorquage | 11 200 lb | 11 175 lb |
| Version | Platinum | Platinum Hybride |
|---|---|---|
| Prix PDSF de départ* | 84 948 $ | 88 603 $ |
| Cabine | CrewMax | CrewMax |
| Motorisation | V6 3,5 L biturbo | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique |
| Puissance / Couple | 389 ch / 479 lb-pi | 437 ch / 583 lb-pi |
| Consommation combinée | 12,2 L/100 km | 11,7 L/100 km |
| Capacité de remorquage | 11 200 lb | 11 175 lb |
| Version | Capstone Hybride |
|---|---|
| Prix PDSF de départ* | 96 478 $ |
| Cabine | CrewMax |
| Motorisation | V6 3,5 L biturbo + moteur électrique |
| Puissance / Couple | 437 ch / 583 lb-pi |
| Consommation combinée | 11,7 L/100 km |
| Capacité de remorquage | 11 175 lb |
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