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Le Toyota CH-R 2026 reprend un nom connu, mais sous une forme entièrement repensée : un VUS sous-compact entièrement électrique. Alors, si vous magasinez un véhicule électrique stylé près de L’Ange-Gardien ou de Clarence-Rockland, voici les chiffres concrets dont vous avez besoin pour faire un choix éclairé.
Le Toyota CH-R électrique roule sans essence, se recharge à la maison comme sur borne rapide, et se décline en trois versions: SE à traction, XSE à transmission intégrale et XSE Premium. La batterie lithium-ion de 77 kWh est commune aux trois. Voici l’essentiel en un coup d’œil.
| Caractéristiques | Donnée |
|---|---|
| Motorisation | 100 % électrique (BEV) |
| Versions | SE (traction), XSE AWD, XSE Premium AWD |
| Puissance | 221 ch (SE) à 338 ch (versions AWD) |
| Autonomie estimée | 496 km (SE), 452 km (XSE), 438 km (XSE Premium) |
| Batterie | Lithium-ion 77 kWh |
| Recharge rapide (CC) | 10 à 80 % en environ 30 minutes |
| Prix manufacturier (à partir de)* | 48 300 $ (version SE) |
Le prix du Toyota CH-R dépend de la version choisie. Trois déclinaisons sont offertes au Canada, chacune ajoutant de l’équipement et, pour les versions AWD, une bonne dose de puissance.
| Version | Prix manufacturier (à partir de)* |
|---|---|
| CH-R SE (traction) | 48 300 $ |
| CH-R XSE AWD | 53 350 $ |
| CH-R XSE Premium AWD | 57 800 $ |
Bon à savoir : la version SE à traction pourrait être admissible à des subventions écologiques fédérales selon les programmes en vigueur, ce qui réduit la facture réelle. Vérifiez toujours l’admissibilité au moment de l’achat, et, pour planifier votre budget, parlez à un conseiller de nos options de financement toyota et des promotions en vigueur. Les détails de la garantie toyota s’appliquent aussi, y compris la couverture de la batterie.
Côté performance, le Toyota CH-R 2026 ne joue pas la carte de la sobriété. La version SE à traction développe 221 ch, amplement suffisant pour la conduite quotidienne. Les versions XSE à transmission intégrale grimpent à 338 ch grâce à deux moteurs (un à l’avant, un à l’arrière) et abattent le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, soit dans le même registre qu’une berline sport. Pour donner une idée du bond accompli, l’ancien C-HR à essence demandait plus de 10 secondes pour le même exercice.
La transmission intégrale est un atout réel sur les routes enneigées de la région de Gatineau. La batterie logée sous le plancher abaisse le centre de gravité, ce qui stabilise la voiture en virage. Des palettes au volant permettent d’ajuster le freinage régénératif sur quatre niveaux, pour récupérer de l’énergie au freinage et prolonger l’autonomie en ville.
L’autonomie du Toyota CH-R électrique atteint jusqu’à 496 km pour la version SE selon l’estimation du manufacturier, 452 km pour la XSE et 438 km pour la XSE Premium chaussée de roues de 20 po. Concrètement, 496 km couvrent largement un aller-retour Gatineau-Mont-Tremblant (environ 280 km) sans recharge, vous permettant ainsi de profiter de vos trajets de fins de semaine l’esprit tranquille.
La batterie lithium-ion de 77 kWh se recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide à courant continu. Autrement dit, vous n’aurez le temps que de prendre un café et de faire quelques courses, avant de pouvoir repartir. À la maison, sur une borne de 240 V, comptez une charge complète durant la nuit. Le port de recharge utilise la norme NACS, qui donne accès à des milliers de bornes publiques au pays, dont le réseau de superchargeurs. Ceci dit, il faut aussi considérer l’hiver québécois… bien que l’autonomie réelle baisse par grand froid, le préconditionnement de la batterie la réchauffe avant la recharge rapide pour limiter la perte de temps. Sur ce, pour comparer avec le reste de la gamme, consultez nos toyota électriques.
Même la version SE de base arrive bien équipée. Voici donc les principales technologies à bord :
Mais, concrètement, qu’est-ce que ça implique? Imaginez un matin de février à moins 20. Avant même d’enfiler vos bottes, vous lancez le préchauffage de l’habitacle depuis l’application Toyota, qui sert aussi à gérer la recharge à distance. Quand vous montez à bord, le volant et les sièges avant chauffants (de série) ont déjà fait leur travail, et l’éclairage d’ambiance personnalisable donne le ton. L’écran tactile de 14 po s’allume avec le système Toyota Multimédia, pendant que le tableau de bord entièrement numérique affiche votre autonomie restante. Un simple « Hey Toyota » suffit à lancer la navigation infonuagique de Drive Connect vers le bureau. Votre téléphone, posé sur l’un des deux chargeurs sans fil avant, se connecte sans fil à Apple CarPlay ou Android Auto, et les passagers se partagent les quatre ports USB-C. Sur la version XSE Premium, le système audio JBL à 9 haut-parleurs transforme même votre trajet en petit concert.
Garez le Toyota CH-R 2026 dans une place serrée du Vieux-Hull et vous comprenez vite l’intérêt de son format sous-compact : 4 520 mm de long et 1 870 mm de large, ça se faufile sans stress. Son empattement de 2 750 mm et sa hauteur de 1 620 mm lui donnent une assise basse et stable, accentuée par la batterie installée sous le plancher. C’est elle aussi qui explique le poids à vide, autour de 1 950 à 1 980 kg selon la version, mais elle a un bon côté : en abaissant le centre de gravité, elle plaque la voiture au sol dans les courbes de la 148. Le samedi venu, ouvrez le hayon et les 720 L derrière la banquette avalent l’épicerie de la semaine; rabattez les dossiers 60/40 et vous libérez jusqu’à 1 685 L, assez pour loger le sac de hockey, deux paires de skis et la poussette du bébé, sans avoir à jouer à Tetris.
| Dimension | Mesure |
|---|---|
| Longueur | 4 520 mm |
| Largeur | 1 870 mm |
| Hauteur | 1 620 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Coffre (min. / max.) | 720 L / 1 685 L |
**À noter : Toyota Canada n’a pas confirmé officiellement la capacité de remorquage du C-HR électrique. Si tirer une petite remorque fait partie de vos besoins, validez tout avec votre conseiller avant l’achat.
La sécurité est généreusement dotée dès la version SE. De série, vous obtenez notamment :
Les versions XSE ajoutent le moniteur panoramique, l’assistance en cas d’embouteillage, l’aide au changement de voie, l’alerte de circulation transversale avant et une caméra de surveillance du conducteur.
Bref, sur papier, ces aides à la conduite peuvent paraître abstraites, mais, concrètement, ils travaillent en silence. Pensez à un vendredi pluvieux sur la 50 : la circulation ralentit d’un coup, vous êtes distrait deux secondes, et le freinage d’urgence amorce l’arrêt avant même que votre pied réagisse. Pour quitter le stationnement de l’aréna, un cycliste surgit dans votre angle mort au moment où votre ado allait ouvrir sa portière, et l’alerte de sortie sécuritaire le retient d’un signal. Sur l’autoroute, le suivi de voie garde la voiture bien centrée pendant que vous vérifiez une sortie. Ceci dit, aucun de ces systèmes ne conduit à votre place, et c’est tant mieux. Ils forment plutôt un filet de sécurité discret qui vous laisse les commandes, tout en veillant sur les angles que l’œil humain manque parfois.
Visuellement, le Toyota CH-R 2026 assume une silhouette de coupé : façade « hammerhead », épaules larges et ligne de toit fuyante. À l’intérieur, l’écran de 14 po domine une planche de bord épurée, habillée de tissu et de similicuir SofTex sur la SE, ou de suède synthétique et SofTex sur la XSE. Les roues passent de 18 po (SE et XSE) à 20 po gris gunmetal sur la XSE Premium, qui ajoute un toit panoramique fixe. Les couleurs incluent les nouvelles teintes Overcast et Tandoori, en plus de Cement, Noir minuit métallisé et Blanc nacré, avec des combinaisons deux tons. Les premiers essais canadiens saluent un comportement vif et une finition soignée.
Voici la comparaison des trois versions du Toyota CH-R 2026, côte à côte.
| Caractéristique | SE | XSE AWD | XSE Premium AWD |
|---|---|---|---|
| Prix manufacturier | 48 300 $ | 53 350 $ | 57 800 $ |
| Autonomie estimée | 496 km | 452 km | 438 km |
| Puissance | 221 ch | 338 ch | 338 ch |
| Transmission | Traction | Intégrale | Intégrale |
| Roues | 18 po | 18 po | 20 po |
| Batterie | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
Enfin, un tableau ne remplacera jamais le siège du conducteur : la poussée électrique, le confort des sièges et la visibilité au volant, ça se juge en personne. La meilleure façon de départager la SE, la XSE et la XSE Premium, c’est de les essayer sur les routes que vous empruntez chaque jour, entre Buckingham et Gatineau.
Au Québec, le prix du Toyota CH-R débute autour de 48 300 $* pour la version SE (prix manufacturier), grimpe à 53 350 $* pour la XSE AWD et atteint 57 800 $8 pour la XSE Premium AWD. Ces montants excluent les taxes et l’immatriculation. Certains acheteurs pourraient réduire la facture grâce aux subventions écologiques en vigueur.
Oui. Le Toyota CH-R électrique est offert chez les concessionnaires Toyota canadiens depuis le printemps 2026, en trois versions, toutes entièrement électriques.
Toyota Canada a dévoilé le Toyota CH-R 2026 en février 2026, avec une mise en vente en concession dès le mois suivant. Il est donc déjà disponible à l’essai chez Buckingham Toyota.
Deux véhicules, deux usages. Le C-HR est un VUS sous-compact entièrement électrique (4 520 mm, à partir de 48 300 $*), pensé pour la ville et les trajets quotidiens. Le RAV4 2026 est plus grand, hybride ou hybride rechargeable (donc avec un moteur à essence), avec davantage d’espace de chargement et une capacité de remorquage supérieure. Si vous roulez surtout en région et tirez parfois une remorque, le RAV4 a l’avantage. Si vous visez le tout électrique dans un format compact et agile, le C-HR est le bon choix.
*Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
